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落选长江中游城市群合肥在想啥

发布时间:2021-01-21 15:48:20 阅读: 来源:带式过滤机厂家

落选长江中游城市群:合肥在想啥?

如果说区域合作也有“三年之痒”,那么这种说法用来形容合肥最为合适。  4月5日,中国政府网发布《国务院关于长江中游城市群发展规划的批复》。长江中游城市群是以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群,国土面积约31.7万平方公里,承东启西、连南接北,是长江经济带三大跨区域城市群支撑之一。其中明确提出,强化武汉、长沙、南昌的中心城市地位,依托沿江、沪昆和京广、京九、两广等重点轴线,形成多中心发展格局,合肥被排除在外。

2013年,由于合肥的加入,武汉、长沙、南昌由“中三角”变为“中四角”。时间再往前推,中部崛起规划中,合肥作为安徽省会,当仁不让是其中成员之一。多年合作,合肥与上述三个省会城市间已经形成了某种默契。在日前闭幕的全国“两会”期间,同为全国人大代表的合肥市市长张庆军与长沙市市长胡衡华、长沙市副市长何寄华同时呼吁,向国家共同申报首个内陆跨区域自贸区。  积极参建两大城市群  呼声在耳,但情形已有不同。2014年9月公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出,要提升长江三角洲城市群国际竞争力;促进长江三角洲一体化发展,打造具有国际竞争力的世界级城市群……充分发挥上海国际大都市的龙头作用,加快国际金融、航运、贸易中心建设;提升南京、杭州、合肥都市区的国际化水平。这意味着合肥已经被认可为长三角成员。  但合肥对此并不满足,一直“得陇望蜀”。此前合肥也一直在积极争取加入长江中游城市群。今年2月召开武汉、长沙、南昌、合肥四省会城市党政一把手会议,会议的主题为“新常态下加速长江中游城市群一体化发展”。在会上,安徽省委常委、合肥市委书记吴存荣解释过合肥参建两大城市群的关系:合肥市建设长三角世界级城市群副中心,与打造长江中游城市群,是相辅相成、互促共进的关系。一方面,可以更好地发挥承东启西、左右逢源、连南接北的优势;另一方面,可以借力东部、携手中部,拉高标杆、见贤思齐,实现更好、更快发展。  争取了很多年,一朝答案揭晓,对合肥来说,结果已经不重要。  发力“一带一路”  “无论是上游、中游还是下游,现在国家层面的战略已经很明确,是整个长江经济带。合肥已经被定位为‘一带一路’重要节点城市,重点打造合肥内陆开放型经济新高地,对于促进合肥市开放型经济发展、提升合肥的国际影响力、加快都市区国际化建设都具有重要指导意义。” 合肥市发改委副主任朱胜利在接受中国经济时报记者采访时说,合肥目前正忙于加强与“一带一路”国家或地区衔接互动,作为互动平台,合肥推出航空港、合肥港、合肥国际内陆港、合肥电子港、合肥综保区、合肥出口加工区、合肥空港保税物流中心(B型)、合肥市对外劳务合作服务中心等“四港三区一中心” ,合肥水运港二期将升级为一类口岸,铁路口岸升级为一类铁路口岸,合肥新亚欧大陆桥国际货运班列西延至俄罗斯及西欧地区。  合肥市商务局对外贸易促进处处长戚旭昌在接受本报记者采访时说,依托长三角大通关建设和长江经济带海关区域通关一体化发展,合肥正加快开放型经济信息体系规划建设。包括加强口岸监管,提高行政执法能力;提高通关效率,降低企业成本;推进电子政务建设,提高政府服务水平。  戚旭昌说:“在新的国家战略背景下,区域的工作就是服务再服务。通过完善口岸功能、提高通关效率、降低交易成本、提升口岸管理与服务水平,满足企业需求,从政务服务向商务服务延伸,实现整合资源,提高政务透明度,这是根本。”   “城市群也好,经济圈也罢,跨区域行政区间进行资源配置、协同发展是根本。加入长三角,并不妨碍与中部三个省会城市间的合作,相反,在长江经济带的规划下,合肥与南昌、武汉、长沙更应加强协作。” 中国科技大学管理学院教授刘志迎说,合肥成为长三角成员,主要因素是市场,当然,政府规划很重要,但与中部城市之间,同样跨行政区域,以四大省会城市为代表的城市群,缺乏龙头城市,又由于面积比较大,一直以来存在过于分散难题,所以城市群间的合作并不明显,国家规划的目的正是为了消除短板,如果能够充分实现市场配置资源的话,合肥与三个城市间的合作前景会更广阔。

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