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网约车守成网租车首汽Gofun出行扩大场景合作_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 11:54:58 阅读: 来源:带式过滤机厂家

几个月前,首汽约车给自己定的目标还是“干掉易到,赶超神州”,如今,就网约车领域,首汽后来居上,已然全力瞄准神州,不再将易到放在眼里。而网租车领域,首汽Gofun此次占了行业早期。但是整个首汽集团国资、谨慎的风格仍旧没有变。

6月8日,王府井集团与首汽集团联合打造出行+购物一站式服务签署战略合作协议,与其他互联网企业不同,双方嘉宾发言更为贴合“演讲”风格,以“感谢各位嘉宾媒体的到来”开头、以“再次祝发布会圆满成功”收尾。

群访环节,首汽租车COO、首汽约车和Gofun出行 CEO魏东,首汽Gofun出行COO谭奕、首汽约车CMO胡绪雷等出席,就雷锋网提出的“网租车与网约车不同特点”“网约车经营许可证之后的行业关键点”等问题,给予解答。

雷锋网进行不更改原意的整理修改。

记者:如果首汽集团与王府井商圈合作站点是起点,未来双方是否有推进的流程表?

谭奕:线下体验,出行服务需求层次很多,与约车不同的,Gofun新能源汽车租赁,更多的是短途代步,碎片化。另外,它是自驾行为。

自驾有两种场景跟购物特别贴合:第一,到达购物场站,假如可以很快找到停车位,且不用承担费用,就大大降低了成本。第二,回家时,公共出行、网约车,或者自驾等多项选择。如果选择自驾,从购物场景直接去到停车场,很快找到可以选择自驾的车辆,开到家以后还容易把车还掉,这就是一个非常强体验的购物+出行的便利性的解决方案。所以,双方合作当中,也是把各种出行的服务模式都跟王府井打通,这样满足各种不同层次的出行需求,增强线下的购物体验。

记者:据了解,北汽、宝马等汽车厂商纷纷推出了自己的出行服务,Gofun有什么优势呢?

谭奕:共享汽车领域现在还处于发展的早期,各家都有自己的特色,Gofun最大的特色是现在推出的车型比较集中,还是以方便经济的角度,服务这类人群。去年我们也跟主机厂战略合作,也在跟大众探讨中高端细分市场的模型,比如正在筹划的是甲壳虫的车型。不排除未来我们会用高端的保时捷。Gofun主要是使用整齐划一的车型,便于运营服务更多人群,下一阶段会推出分层级细分市场的不同服务,未来服务内涵和品质会更加丰富。这个阶段不适于把市场切的更碎,随着发展,下一阶段车型会越来越丰富,选择也会越来越多。

记者:目前Gofun投放的站点和投放的总量,交通部指导意见出台之后,我们的投放策略是否会有变化?

谭奕:北京是一个机动车总量限制的城市,我们会根据政府牌照资源的释放,最大化的增加汽车的运力。目前北京市有1100辆车的量,在北京大概有200个网点。

新政是在征求意见,我们认为新政对共享汽车是鼓励的态势,大家都希望未来更多的用共享出行的方式。政策是鼓励的态势,但政策落地还需要有一个实施过程,我们对新政非常渴望和认同,在实施过程当中,我们会加速车辆投放,以及到更多城市布局。

记者:在王府井这边会投放多少Gofun的车辆?

谭奕:具体数量还需要下一步具体碰,王府井是全国性的集团,遍布30多个城市,Gofun到这个月底会覆盖到20个城市,我们都会做布局。

记者:网约车运营许可证使整个行业经历一个过渡期,首汽凭着自身国资基因的优势,在整个过渡期当中,获得一定时间先发权。除此之外,首汽还获得了哪些收获?

(首汽约车CEO魏东将话筒交给首汽约车CMO胡绪雷)

胡续雷:现在这个状态,行业整个起点被拉近很多,网约车经营许可证全国已经下了几十个城市,还有很多城市没有下,整个行业正在朝向合规、安全方向发展,当然这个方向对于首汽约车是个更好的方向,我们会顺着这个继续往前走会更快一点,拉近跟其他友商的差距,下半年会看到比较明显的发展。

至于新规发布以后,哪个平台最合规。目前是首汽约车。我们有自营模式和加盟模式,消费者更关注平台的靠谱性、可持续性。

记者:许可证之后,行业关键点是什么呢?

胡续雷:如何在网约车新政的指导下快速成长。

记者:首汽集团与商圈的合作,是出于共享经济思维怎样的考量?

谭奕:有限的停车位、自己泊车、寻找停车位,这些都不是特别好的体验,将来公众共享出行意识增强,当然可以把更多固定车位拿出来使用,这也是一个趋势。

魏东:我们的梦想恰恰是通过存量车辆效率的最大化,降低低效率车的运营频次,从而使得最大化的释放道路面积,提高我们的运营效率。

雷锋网(公众号:雷锋网)

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