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二级代理商现状调查种植

发布时间:2020-04-19 17:18:43 阅读: 来源:带式过滤机厂家

二级代理商现状调查

10年前,北京亚运村交易市场是全国车市的 晴雨表 、 风向标 ,这个有形市场多是一辆车一个包和一个人,也就是月赚数万元的 皮包公司 ;10年后,亚市北移、拼缝儿照旧,只不过日子没那么好过。除了单车销售利润大幅下滑外,车源是一个大问题,经销商一方面自己设立二级店,一方面逐渐减少与其他二级网点合作。

拼缝儿搅乱二级市场

李先生刚刚毕业想买辆车用来上下班代步,对车辆的要求首先是价格便宜,选定车型之后他发现同一品牌二级代理(以下简称二级)的报价比4S店经销商的报价便宜不少,但是看着二级不太正规的办公地点,他又犹豫了。

与李先生有同样困惑的消费者不在少数,很多人犹豫的结果是选择正规4S店去买车,希望得到更多品质的保证。而对二级而言,生意越来越难做了。

现在的拼缝儿都称自己是二级,而且他们不光出现在有形市场、4S店、甚至无形的网络都有他们的身影。 某品牌二级介绍, 更多的二级是比较正规的拼缝儿,不正规的拼缝儿让消费者对二级的信誉度失去信心。

二级可以分为4S店的直营二级和合作式的二级,直营店属于正规二级,接受4S店管理,合作二级相对松散,但是一般也有展厅和展车。

经销商倾向直营二级

只有那些没有特色营销方式的经销商才会选择二级。 亚之杰总经理谷亚雷表示,亚之杰既没有直营的二级店,也没有合作网点, 这样做我们虽然不会是销量最大的4S店,但是我们可以把利益做到最大化,成为单店利润最高的4S店。

北方金泰副总经理商伟则表示,多设直营二级还是有必要的,我们已经在房山和西国贸都设有直营店,但是与拼缝儿合作不可取, 把利润让给拼缝儿还不如直接给客户。

经销商普遍认为,二级的确对销量提升有明显的带动作用,如一汽大众捷亚泰店在各个区域内几乎都设有网点,年销量可以超过1万辆。

过多通过二级销售的弊端是难以保证客户返厂率,流失售后资源,另一方面,如果通过不正规的二级销售,还会搅乱市场价格,影响品牌美誉度。

二级销量比减少

以前二级的销售份额占到4S店销售总量的三分之二,但是现在份额减少很多,只有二分之一甚至更少。 一位经销商介绍,除了消费者更多选择去4S店买车外,经销商也在有意控制二级的销量。

奇瑞诚信达销售总监苏强介绍, 发展二级是厂家对我们的要求之一,直营和合作的方式都可以做。 由于奇瑞采取分网销售,每个网络内销售的车型不同,而且网络之间互为二级。 我们公司有3家直营二级店,合作的二级也有十几家。

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